欧洲有名厂商(上)

上世纪70年月今后,世界起重机市场产生了急剧变更。美国醉心于电子信息财产,重产业出产范围不竭缩小转移。在起重机的开辟上掉往了活气。欧洲经济一度陷进低迷,但在产业制作范畴仍有长足成长。以德国企业为中间,不竭冲破特年夜吨位起重机的世界记载。日本起重机财产曾高速增加,盘踞了中小吨位起重机市场,但在日本泡沫经济幻灭后一蹶不振。 欧洲的移动起重机制作商除了英国COLES外,还有德国哥特瓦尔德(Gottwald)、利勃海尔(Liebherr)、克虏伯(KRUUP)、法恩(FAUN)、法国PPM、西班牙LUNA等。 1906年景立的德国哥特瓦尔德(GOTTWALD)公司,位于杜塞尔多夫,原名为MUKAG(Maschinen und Kranbau Aktien Gesellschaft),以出产蒸汽式起重机、发掘机、打桩机为主。1926年,银内行利奥 歌特瓦尔德(Leo Gottwald)接收了MUKAG公司。1936年正式更名为Leo Gottwald KG。哥特瓦尔德公司在二战中大难不死,1950年推出了MK-1型轮式起重机。1956年推降生界第一台移动式口岸起重机,应用的是轮式卡车底盘。1959年哥特瓦尔德开端出产汽车起重机,此后以出产年夜吨位汽车起重机著名于世。旗下的AK系列桁架臂汽车起重机,从1978年开端出产,重要包含AK150、210、300、350、400、450、680、850、912、1200等型号。AK210起重量210吨,采取7轴底盘。AK300为瑞士Toggenburger公司制作,只出产了一台,采取9轴底盘。这台车后来进级为400吨级,转卖到了喷鼻港。AK350采取8轴底盘,只出产了一台,交给日本的山九股份有限公司,此刻在台湾的台塑重工服役。AK450、AK680、AK850型都只制作了两台,此中AK850为10轴底盘,起重量850吨。因这部车跨越德国途径所划定的轴重限制,所以每次转场运输前,必需先将卷扬机及线轴拆除。AK912从1985年开端制作,在配备超起和特定的臂长之后,以1200吨的起吊才能创下轮式起重机的世界之最,此车只出产了3台。AK912采取10轴底盘,分为前6后4,前7后3两种。因为车身过于宏大,跨越了德国途径运输极限,所以应用本钱极高。1988年,在GOTTWALD被曼内斯曼德马格公司收购后,AK912 GT型汽车桁架臂起重机,成为一代尽响之作。 哥特瓦尔德出产的箱型伸缩臂起重机以AMK系列定名,包含AMK45、AMK75、AMK85、AMK125、AMK200、AMK210、AMK306、AMK400、AMK500、AMK600、AMK1000等浩繁型号。AMK为200吨级起重机,采取6轴底盘,后进级为8轴,共制作了7辆。AMK210共制作了13辆。AMK400共制作了4台。AMK500由第一台AKM400-93进级改革而成,仅此一辆。AMK600为9轴底盘,最年夜起重量时的工作半径为2.7米。1985年为Riga Mainz公司制作的AMK1000-103,全世界仅有一台,10轴底盘,最年夜起重量为1000吨,满负荷时工作半径为4米。在2007年德国利勃海尔推出LTM11200-9.1型1200吨全路面起重机之前,该机坚持世界最年夜吨位箱型伸缩臂汽车起重机世界记载达22年之久。该车几经转卖,落到了台湾人手里。第三手为台湾龙虎起重公司,第四手为台湾权顺重机。 哥特瓦尔德底本是一个家族企业,到上世纪80年月,利奥 歌特瓦尔德(Leo Gottwald)已经年届九旬,须要退休,可是他的后代们只钟情于家族的金融生意。在后继无人的情形下,老哥特瓦尔德决议将公司出售。此中液压起重机部分于1985年出售给了克虏伯,桁架式起重机、铁路起重机营业出售给了曼内斯曼德马格公司。

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